Precios y financiación

Medical Class 1
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Obtén información general sobre los precios y la formación

En esta sección se describen los costes de la formación, otros gastos para hacerse piloto y el coste del alojamiento en nuestra residencia. El importe total de la formación no debe pagarse por adelantado; se paga en módulos a medida que se avanza.

Resumen de costos

Educación

EUR 78,950

Médico de clase 1

EUR 490 a 600

Pruebas y exámenes

Acerca de EUR 6,900

Costos y tarifas

  • La cuota de acceso debe pagarse un mes antes del inicio de la formación. Cubre todos los gastos de administración, reuniones que no forman parte de la formación, licencias de software, uniformes, herramientas y materias educativas ajenas a la EASA (por ejemplo, cursos de liderazgo).

  • La cuota correspondiente al módulo 1 se paga en el primer mes de la formación y cubre todos los vuelos monomotor, la teoría básica y el primer certificado de radio (BEG). Este módulo incluye las fases de vuelo 1, 2 y 3 y abarca un total de 75 horas de vuelo en el avión de entrenamiento monomotor P2002JF, de las cuales hasta 50 son de vuelo en solitario.

  • El módulo 2 se paga en el séptimo mes de la formación. Este módulo abarca todas las asignaturas teóricas para obtener la ATPL y el segundo certificado de radio (GEN). Normalmente, las 12 asignaturas para obtener la ATPL se imparten en 3 bloques de 4 asignaturas cada uno, y a cada bloque le sigue un período de exámenes. Ese período se llama «convocatoria». Para aprobar todas las asignaturas, lo normal es presentarse a 3 de estas convocatorias.

  • El módulo 3 se paga en el mes 15 de la formación. Incluye todos los vuelos bajo IFR, todo el entrenamiento para obtener la CPL y de UPRT, y toda la formación práctica de procedimientos con simulador. El módulo cubre un total de 62 horas de vuelo en la aeronave bimotor de entrenamiento P2006T, 25 horas en el simulador de procedimientos P2006T y 3 horas de entrenamiento de UPRT.

  • El módulo 4 se paga en el mes 21 de la formación. Incluye el curso APS MCC, que integra todas las lecciones teóricas, y 40 horas de entrenamiento con nuestro propio simulador A320 en la sede de GreyBird.

  • El módulo 5 se paga en de vuelta al “time building”, 30 horas de vuelo con misiones de vuelo, de las cúales 10 transcurren con un “piloto de seguridad” -sin coste extra

  • El módulo 6 se paga en continuamos este sexto módulo con el entrenamiento para la obtención de la licencia de piloto comercial (CPL). Se realizarán 15 horas de vuelo visual en el P2006T. Ya se cuenta con 21 horas de experiencia de vuelo y 40 horas de experiencia en simulador, por lo que el conocimiento del avión y la familiarización del mismo es muy alto. Esta vez el objetivo será convertir al alumno en piloto comercial, lo que significa que tendrá que asumir la presencia (imaginaria) de pasajeros. Los pasajeros deben ser informados, también en caso de emergencias; estas últimas constituyen una gran parte de esta fase de la formación. El entrenamiento CPL concluye con una prueba de aptitud pericia para obtener el CPL. Al superar la prueba de aptitud, recibirás un certificado CPL, que es la licencia de piloto comercial.

  • El módulo 7 se paga en el curso APS MCC, que es sencillamente espectacular e increíble y es el módulo favorito de la mayoría de nuestros alumnos. «APS MCC» es la abreviatura de «Airline Pilot Standard Multi-Crew Cooperation» (cooperación de la tripulación bajo estándares de pilotos de aerolíneas). El objetivo del curso es formar al alumno para que alcance un nivel que dé acceso directo a una habilitaciónonesn de tipo de cualquier avión de reacción o turbina y empezar que puedas empezar a trabajar como primer oficial.

Le ayudamos a realizar un seguimiento de la financiera

Hemos desarrollado nuestra propia plataforma digital para gestionar la formación. El sistema se llama «SmartBird» y, a lo largo de la formación, te ayudará a saber en todo momento cómo de cerca estás de convertirte en piloto comercial. SmartBird te ofrece una visión general completa de tu situación financiera en relación con la formación y de cuánto has progresado en el curso.

En SmartBird, siempre podrás hacerte una idea de cómo de cerca estás de alcanzar tu sueño de convertirte en piloto comercial. También podrás ver a qué módulo pertenece cada lección y  encontrarás los comentarios y consejos de tu instructor correspondientes a todas las lecciones que hayas terminado.

Educación

Si sueñas con ser piloto, seguro que ya te has preguntado cuánto cuesta lograrlo.

En GreyBird, vas pagando la educación en módulos a medida que avanzas, lo que quiere decir que nunca pagarás ninguna parte de la formación que aún no hayas comenzado. Los módulos han sido diseñados para que estén limitados a un cierto período y están conectados entre sí de manera lógica. 

Si, por algún motivo, tienes que interrumpir tu formación (debido a problemas de salud, por ejemplo), se te reembolsará la parte del módulo que pagaste pero que no terminaste. Nuestro sistema de pago basado en módulos es sencillo y claro, y nunca pagarás más de lo que recibirás, e incluso si tienes que interrumpir la formación, obtendrás un reembolso que cubra la formación que no hayas recibido. Además, solo hay unos pocos pagos durante la formación, por lo que te resultará fácil gestionar tus finanzas. 

Las facturas de GreyBird son detalladas y con SmartBird podrás llevar un seguimiento de tus cuentas. Smartbird es nuestra plataforma digital para gestionar la formación. En ella, siempre podrás hacerte una idea de cómo de cerca estás de hacer realidad tu sueño de convertirte en piloto comercial. En SmartBird también podrás ver información de lecciones específicas y saber a qué módulo pertenece cada lección, y encontrarás los comentarios y consejos de tu instructor correspondientes a todas las lecciones que hayas terminado.

En GreyBird Pilot Academy, todas las tasas de aterrizaje están incluidas en el precio total. Durante la formación de piloto comercial, nuestros estudiantes vuelan a casi todos los aeródromos y aeropuertos de Dinamarca. Sin embargo, si deseas volar a aeropuertos especiales, como el aeropuerto de Copenhague, debes asumir el pago de la tasa de aterrizaje, ya que ese aeropuerto no está incluido en el programa. Además, animamos a nuestros estudiantes a que, durante su formación de piloto, vuelen a destinos europeos fuera de Dinamarca. En la mayoría de los casos, GreyBird paga las tasas de aterrizaje en estos destinos. No obstante, puede haber ciertos destinos en los que debas pagarlas de tu bolsillo.

Es muy probable que hagas parte de tu formación en otras bases de GreyBird distintas a tu base de operaciones. Es decir, podrías, por ejemplo, ir a España durante los meses de invierno para volar en el agradable clima del sur de Europa. Todos los gastos de viaje y alojamiento relacionados con dichas estancias están incluidos en los pagos de tus módulos.

También tendrás la oportunidad de realizar viajes SPIC de varios días de duración. SPIC es la abreviatura inglesa de «Student Pilot in Command», es decir, «estudiante de piloto al mando». Por lo general, dos estudiantes y un instructor vuelan hacia un destino en el extremo norte o en el Mediterráneo. Estos viajes duran entre tres y cinco días, y ambos estudiantes llegan a volar muchas horas. Si decides afrontar el reto de entrenar en cielos europeos, como estudiante solo tendrás que pagar el alojamiento y las comidas. Consideramos que hacer estos viajes es una idea excelente, y por eso corremos con los gastos del instructor.

Certificado médico

El importe no está incluido en el precio de GreyBird para la formación de pilotos.Antes de comenzar la educación como piloto comercial, debe tener un examen médico de clase 1 durante aprox. EUR 950. Un certificado médico de clase 1 es el certificado médico requerido para convertirse en piloto comercial. La clase médica 1 debe renovarse cada año. El precio de una renovación es de aprox. 135 EUR, y lo puede hacer uno de los muchos médicos de aviación del país, que se encuentran tanto en Jutlandia como en Fionia y Zelanda. Cuando ha venido a trabajar después de graduarse, a menudo es el empleador quien cubre este costo.

No puedes. Simplemente pide cita en un centro médico aeronáutico (AMC).

Antes de comenzar la formación, todos los estudiantes deben tener el certificado médico de clase 1. El reconocimiento dura unas 4 horas, en las que se realizan varias pruebas, entre las que se incluyen un examen de la visión, uno de audición y una prueba respiratoria. Además, se debe proporcionar una muestra de orina y sangre. Antes de la prueba, es importante que hayas descansado bien. No es necesario ser capaz de correr una maratón para obtener el certificado médico de clase 1.

Ten en cuenta que el precio de la renovación no es el mismo que el de la primera emisión del certificado. La renovación cuesta aprox. 125 EUR. Cuando comiences a trabajar, lo más probable es que tu empleador asuma ese gasto.

Pruebas y exámenes

Tenemos planes de pago y presupuestos que te dan un buen punto de partida para hablar con el bancoDurante la formación del piloto, se deben realizar varias pruebas ante las autoridades (la Agencia Danesa de Transporte, Construcción y Vivienda). En total, se debe presentar lo siguiente:
  • 13 exámenes en relación con la teoría ATPL (ATPL = Licencia de Piloto de Transporte de Línea Aérea)
  • Dos muestras de radio: BEG y GEN (centrándose en VFR e IFR, respectivamente)
  • Dos pruebas de vuelo: CPL (Licencia de Piloto Comercial) y MEIR (Licencia de Piloto Comercial y Habilitación de Instrumentos Multimotor)
El costo de estas pruebas no debe ser pagado a la escuela. Los precios de los exámenes varían de un año a otro, pero recomendamos a nuestros estudiantes que tengan alrededor de 2500 EUR disponibles para las tasas de examen durante la educación. Los importes se liquidan directamente con la Agencia Danesa de Transporte, Construcción y Vivienda y el examinador. Por lo tanto, las cantidades no están incluidas en el precio de GreyBird para la capacitación de pilotos.
Si uno tiene mala suerte o simplemente tiene un mal día, incluso el mejor estudiante puede abandonar un examen. Si sucede que no aprueba un examen, por supuesto se le permitirá volver a intentarlo. No tienes innumerables intentos, pero aún no hemos experimentado que un alumno no haya superado la formación por pruebas volcadas. Si arroja una prueba teórica en una de las 13 materias ATPL, le costará una nueva tarifa de prueba volver a tomar el examen. Esta cantidad debe liquidarse directamente con la Agencia Danesa de Transporte, Construcción y Vivienda. Lo mismo se aplica a las pruebas prácticas (las pruebas prácticas se liquidan con GreyBird, pero no están incluidas en el precio de formación anterior).
Si necesita ir al banco y pedir prestado dinero para lo que cuesta tomar la capacitación de piloto, puede encontrar ayuda en GreyBird. Tenemos planes de pago y presupuestos que te dan un buen punto de partida para hablar con el banco. Recuerde que usted, como estudiante de GreyBird, tiene derecho a aumentar SU durante la educación https://www.su.dk/satser/.

El contrato de formación es tu seguridad

Siempre recomendamos que firme un acuerdo de educación antes de que comience la educación.Ya que tienes que pagar tu entrenamiento de piloto tú mismo, es muy importante que no haya gastos inesperados. Siempre recomendamos que firme un acuerdo de educación antes de que comience la educación, ya que impone exigencias a la institución educativa.El acuerdo de capacitación es SU garantía de que la escuela no cambiará sus precios ni cambiará lo que le cuesta convertirse en piloto. Una vez que haya aprobado su examen de ingreso en GreyBird Pilot Academy, y nuestras expectativas y las suyas se hayan cumplido, prepararemos el acuerdo de capacitación para usted. ¡Tan pronto como se firme, estará listo para comenzar a estudiar!

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