La flota de GreyBird ha sido cuidadosamente seleccionada. Tecnam, el fabricante de los aviones que utilizamos, lleva en el negocio desde 1948 y se centra solo en aeronaves pequeñas. En este milenio, Tecnam ha diseñado los dos tipos de aviones que tenemos, algo excepcional en comparación con las aeronaves que suelen utilizarse para que los pilotos entrenen. Hemos volado aviones de esta empresa desde el primer día, y siempre han colmado nuestras expectativas.
En la sede de GreyBird, disponemos de instalaciones propias de mantenimiento de aviones comerciales, de modo que conocemos cada rincón de nuestras aeronaves. Somos centro de servicio Tecnam certificado y, sin ninguna duda, somos una de las empresas más competentes de mantenimiento de revisión y mantenimiento de aviones Tecnam.
Esta aeronave de entrenamiento es un avión monomotor con carlinga y de ala baja. Está equipado con un motor Rotax, consume poco combustible y es respetuoso con el medioambiente. Es de respuesta rápida y reactiva, y su peso ligero hace que sea fácil de controlar. El P2002 es extraordinario en cuanto a distancias de aterrizaje y despegue, y puede volar de manera extremadamente lenta, lo que facilita en gran medida algunas partes del entrenamiento. El avión se diseñó con el único propósito de entrenar pilotos y, por lo tanto, tiene un desempeño excelente en nuestro programa. Esta aeronave te encantará; vuela bien y es fácil de manejar. Esta es la plataforma en la que pasarás 75 horas de entrenamiento de vuelo inicial, de las cuales hasta 50 serán de vuelo en solitario.
Esta aeronave de entrenamiento es un avión bimotor con cabina de cristal y de ala alta. Está equipada con dos motores Rotax, consume poco combustible y es respetuosa con el medioambiente. Se ha diseñado para entrenar y tiene funcionalidades de vuelo que responden perfectamente a este fin. Es extraordinaria en cuanto distancias de despegue y aterrizaje, y se maneja bien usando solo un motor. Este avión es la plataforma en la que harás todos tus vuelos de entrenamiento bajo IFR y para obtener la CPL. También es la aeronave que pilotarás en las dos pruebas de aptitud, es decir, los exámenes de vuelo. Y es con el que tendrás la oportunidad de viajar por Europa durante el entrenamiento de alumno piloto al mando (SPIC).
El avión de entrenamiento de prevención y recuperación de la pérdida de control en el avión (UPRT) que utilizamos es un Zlin 242. Es militar, completamente acrobático, y tiene una capacidad mucho mayor que la requerida para entrenar la UPRT. En este avión harás giros completos y sentirás gravedad cero y fuerzas g superiores a 1. Será la plataforma en la que harás tu último vuelo en un avión pequeño, que será fuera de nuestra sede en Aarhus, Dinamarca.
