Formación para pilotos - varias bases y formación transeuropea

El Módulo 1 consiste únicamente en teoría. ATPL significa Air Transport Pilot License y te proporciona todos los conocimientos necesarios para poder llegar a ser capitán de un avión comercial de gran tamaño. Este módulo dura aproximadamente nueve meses y se compone de tres bloques de tres meses cada uno, con cuatro asignaturas en cada bloque. En total son 12 asignaturas, más una 13ª asignatura más pequeña sobre comunicación. Al final de cada bloque deberás aprobar los exámenes correspondientes. Todas las materias teóricas se basan en aviones de gran tamaño, lo que implica vuelos a gran velocidad y altitud, aeronaves pesadas y mucha potencia disponible. Los exámenes suelen estar basados en Boeing 737 o Airbus A320, lo cual también se refleja en las clases teóricas. Las asignaturas de este módulo son:

Las asignaturas de este módulo son:

• Legislación aérea (Air Law)

• Principios de vuelo

• Factores humanos y limitaciones

• Meteorología

• Planificación y control de vuelo

• Procedimientos operativos

• Conocimiento general de aeronaves

• Navegación

• Masas y centrado

• Instrumentación

• Radionavegación

• Prestaciones (Performance)

• Comunicación

Cuando hayas aprobado los 13 exámenes, obtendrás lo que se denomina una ATPL congelada (frozen ATPL). Esto significa que habrás superado los exámenes teóricos que te cualifican para convertirte en comandante más adelante en tu carrera. Lo que se requiere –además de más entrenamiento de vuelo y una licencia de piloto comercial (CPL)– es experiencia en un avión grande. Pero tras unos tres o cuatro años, estarás listo para ascender a comandante en una aerolínea.

Después de terminar la teoría ATPL, también obtendrás tus dos primeros certificados de radio en este módulo 1: un certificado BEG y un GEN.

• El certificado de radio BEG te habilita para operar la radio del avión bajo las Visual Flight Rules.

• El certificado de radio GEN te habilita para operar la radio bajo las Instrument Flight Rules.

El Módulo 2 dura seis meses. El objetivo de este módulo es entrenarte en vuelo bajo condiciones visuales (VFR – Visual Flight Rules).

Ya has aprobado tu examen BEG, lo que significa que antes incluso de que empiece el Módulo 2 ya puedes operar la radio del avión bajo condiciones visuales.

Volarás 75 horas de VFR, distribuidas en entrenamiento básico, maniobras & vuelo en solitario, y navegación en solitario. La instrucción en vuelo se realiza en nuestros aviones de entrenamiento P2002, y volarás algunas horas desde tu base principal y otras en España.

Como se mencionó, en este módulo realizarás tu primer vuelo en solitario, ¡un gran día para todo estudiante de piloto!

Entrenamiento IFR
Este módulo se centra por completo en la instrucción de vuelo – es decir, en el entrenamiento avanzado. Primero, empezamos con poner en práctica los conocimientos que ya has adquirido hasta ahora.
El entrenamiento IFR significa volar sin referencia visual al terreno. Volarás en lluvia, niebla y dentro y por encima de las nubes, donde la visibilidad es nula. Ya has obtenido tu certificado de radio GEN, lo que te habilita para operar la radio durante vuelos por instrumentos. Esta parte del entrenamiento se realiza en el avión P2006T y en el simulador correspondiente, P2006T FNPT II. Volarás 57 horas en el avión y 25 horas en el simulador. El entrenamiento IFR está dividido en tres bloques de entrenamiento en avión y dos bloques en simulador. La formación alterna entre avión, simulador, avión, simulador y de nuevo avión. El entrenamiento IFR finaliza con un examen de vuelo MEIR. Este examen te otorga el derecho a volar aviones multimotor bajo condiciones de vuelo por instrumentos.

Entrenamiento CPL
A continuación, viene el entrenamiento CPL, y vuelves al mismo avión con el que aprobaste la prueba MEIR: el P2006T. A estas alturas tendrás 57 horas de experiencia de vuelo y 25 horas de simulador, y conocerás bastante bien el avión. Ahora es momento de regresar al vuelo visual. Dedicarás cinco horas a entrenar vuelo visual, pero esta vez con el objetivo de convertirte en piloto comercial. Esto significa que deberás gestionar la presencia (ficticia) de pasajeros. Los pasajeros deben ser informados –también en situaciones de emergencia– lo cual es una parte fundamental de este módulo. El entrenamiento CPL finaliza con una prueba de vuelo CPL. Superarla te otorga la licencia de piloto comercial (CPL). En este punto habrás aprobado tu último examen de vuelo, pero todavía necesitarás más horas de entrenamiento para cumplir con los requisitos de experiencia.

UPRT
La última parte de este módulo es el entrenamiento UPRT. El avión que utilizamos es un Bellanca 8KCAB Decathlon. Ahora ha llegado el momento de la montaña rusa más intensa de tu vida. Volarás junto a un instructor de acrobacia que te guiará a través de todas las maniobras críticas. Primero, el instructor las demostrará; después, te dará las instrucciones para realizarlas; y por último, observará mientras tú las ejecutas por ti mismo. Experimentarás varios spins totalmente desarrollados, donde el avión gira sobre su propio eje a unos 420 grados por segundo en un picado muy pronunciado. Verás cómo desaparecen más de 500 metros en apenas 10 segundos, y lo más importante: aprenderás a recuperar el avión de esa situación y devolverlo a un vuelo normal.

Una vez que has finalizado el entrenamiento en vuelo con aeronaves pequeñas, llega el momento de pasar a los aviones de reacción de grandes dimensiones con el curso APS MCC, que es sencillamente increíble. «APS MCC» es la abreviatura de «Airline Pilot Standard Multi-Crew Cooperation» (cooperación de la tripulación bajo estándares de pilotos de aerolíneas). El objetivo del curso es formarte para alcanzar un nivel que te dé acceso directo a habilitaciones de tipo de cualquier avión de reacción o turbina y que puedas empezar a trabajar como primer oficial.

En la fase inicial del curso, volverás al aula y te centrarás en el trabajo en equipo, como hacen 2 pilotos en una aeronave. Tanto el piloto supervisor (PM) como el piloto a los mandos (PF) tienen tareas muy importantes durante un vuelo. Aprenderás mucho sobre cooperación, gestión de recursos de la tripulación y aviones de grandes dimensiones. Todo tu entrenamiento en vuelo se realizará en nuestra sede en Aarhus, Dinamarca, en nuestro simulador Airbus 320 FNPT II MCC. El simulador es una réplica directa de la cabina de un Airbus. Muchas partes del simulador provienen directamente de la fábrica de Airbus, incluidos los asientos y el control de vuelo con el que pilotas la aeronave. Las 40 horas de entrenamiento se dividen en 10 sesiones intensas, y en cada una de ellas se realizará una reunión informativa detallada antes de iniciar y después de finalizar la sesión. Comprenderás mucho mejor las aeronaves de grandes dimensiones y por qué es tan importante el entrenamiento intensivo en aeronaves más pequeñas. Durante la formación, podrás aprovechar considerablemente lo aprendido con todos los vuelos de entrenamiento bajo IFR, los de entrenamiento para obtener la CPL y, no menos importante, la teoría para obtener la ATPL. Una vez que hayas finalizado el curso y aprobado la prueba de APS MCC, obtendrás el certificado correspondiente. Con este módulo finaliza tu formación como piloto comercial. Ya tienes todas las herramientas para hacernos sentir orgullosos. A partir de este momento, ya no puedes afirmar que el cielo es el límite para ti, pues serás una de las pocas personas que llegarán aún más lejos.