Integrerad Pilotutbildning – Fler Baser och Transeuropeisk Utbildning

Modul 1 består enbart av teori. ATPL står för Air Transport Pilot License och ger dig all den kunskap du behöver för att kunna bli kapten på ett större jetflygplan. Detta modul varar cirka nio månader och består av tre block på tre månader vardera, där varje block innehåller fyra ämnen. Totalt blir det 12 ämnen, och dessutom undervisas du i ett mindre 13:e ämne om kommunikation. I slutet av varje block måste du klara de tillhörande proven. Alla teorikurserna utgår från stora jetflyg, vilket innebär flygning i hög hastighet och höga höjder, tunga flygplan samt mycket kraft tillgänglig. Proven baseras oftast på Boeing 737 eller Airbus A320, vilket återspeglas i teorilektionerna. Ämnena i detta modul är:

• Air law
• Principles of flight
• Human performance and limitations
• Metrology
• Flight planning and monitoring
• Operational procedures
• Aircraft general knowledge
• Navigation
• Mass and balance
• Instrumentation
• Radio navigation
• Performance
• Communication

När du har klarat alla 13 examinationer har du det som kallas en frozen ATPL. Det betyder att du har klarat de teoretiska proven som kvalificerar dig till att bli kapten vid ett senare tillfälle i din karriär. Det som krävs – utöver mer flygträning och ett trafikflygarcertifikat – är erfarenhet i ett större flygplan. Men efter cirka tre till fyra år kommer du att vara redo att uppgraderas till kapten i ett flygbolag.

Efter att du avslutat ATPL-teorin erhåller du också dina två första radiocertifikat här i modul 1; ett BEG- och ett GEN-certifikat.

• BEG-radiocertifikatet kvalificerar dig att hantera radion i flygplanet under Visual Flight Rules.

• GEN-radiocertifikatet kvalificerar dig att hantera radion under Instrument Flight Rules.

Modul 2 tar sex månader. Syftet med detta modul är att träna dig i att flyga under visuella förhållanden (VFR – Visual Flight Rules).

Du har redan klarat ditt BEG-prov, vilket innebär att du redan innan modul 2 börjar kan hantera radion i flygplanet under visuella förhållanden.

Du kommer att flyga 75 timmar VFR, fördelade på grundläggande flygträning, airwork & solo samt solo-navigation. Flygundervisningen sker i våra P2002-träningsflyg, och du kommer att flyga vissa timmar från din hemmabas och vissa i Spanien.

Som nämnt kommer du att göra din allra första solo i detta modul – en stor dag för alla pilotstudenter!

IFR-utbildning
Detta modul fokuserar helt på flygträning – alltså avancerad flygträning. Först börjar vi med att få dig att använda den kunskap du hittills har uppnått.
IFR-träning innebär flygträning utan visuell referens till marken. Du flyger i regn, dimma och inuti samt ovanför moln där sikten är noll. Du har redan fått ditt GEN-radiocertifikat, vilket gör dig kvalificerad att hantera radion under instrumentflygning. Denna del av träningen sker i P2006T-flygplanet och i motsvarande simulator, P2006T FNPT II. Du kommer att flyga 57 timmar i flygplanet och 25 timmar i simulatorn. IFR-träningen är uppdelad i tre block med flygträning och två block med simulatorträning. Träningen växlar därför mellan flyg, simulator, flyg, simulator och tillbaka till flyg. IFR-träningen avslutas med ett MEIR-flygtprov. Detta prov ger dig behörighet att flyga flermotoriga flygplan under instrumentförhållanden.

CPL-utbildning
Därefter är det dags för CPL-träning, och du återvänder till samma flygplan som du just klarat MEIR-flygprovet i – P2006T-flygplanet. Du har nu 57 timmars flygerfarenhet och 25 timmars simulatorerfarenhet, och du känner flygplanet ganska väl. Nu är det dags att återgå till visuell flygning. Du kommer att använda fem timmar för att träna visuell flygning, och denna gång med fokus på att bli trafikflygare. Det betyder att du ska hantera den (fiktiva) närvaron av passagerare. Passagerare ska informeras – även i nödsituationer, vilket är en stor del av träningen i detta modul. CPL-träningen avslutas med ett CPL-flygprov. CPL-färdighetsprovet ger dig ett CPL-certifikat, vilket är ett trafikflygarcertifikat. Du har nu klarat ditt sista flygprov, men du behöver ytterligare träning för att uppfylla timkraven.

UPRT
Den sista delen av detta modul består av UPRT-träningen. Flygplanet vi använder är en Bellanca 8KCAB Decathlon. Nu är det dags för ditt livs största och mest hisnande berg- och dalbana. Du kommer att flyga tillsammans med en aerobatik-instruktör som guidar dig genom alla kritiska moment. Först demonstrerar instruktören manövrerna, sedan instruerar instruktören dig, och till sist observerar instruktören att du utför dem själv. Du kommer att uppleva flera fullt utvecklade spin, där flygplanet snurrar runt sin egen axel i cirka 420 grader per sekund samtidigt som det befinner sig i ett mycket brant dyk. Du kommer att se mer än 500 meter försvinna på ungefär 10 sekunder, och viktigast av allt – du kommer att kunna få flygplanet ur situationen och tillbaka till normal flygning.

Du har nu slutfört all flygutbildning i små flygplan och det är dags att gå vidare till stora jetplan. APS MCC-kursen är spektakulär. APS MCC är en förkortning för Airline Pilot Standard Multi-Crew Cooperation. Kursens ändamål är att du ska få en utbildning så du når en nivå där du direkt kan gå till en typbehörighet för valfritt jet- eller turbinflygplan och börja arbeta som flygstyrman. 

I kursens inledande fas är ni tillbaka i klassrummet och fokuserar på att arbeta tillsammans som två piloter i ett plan. Den övervakande piloten och den flygande piloten är båda piloter och båda har viktiga uppgifter under en flygning. Ni får lära er mycket om samarbete, om att hantera besättningen och om stora jetplan. All flygutbildningen utförs på vårt huvudkontor i Århus i Danmark, i vår Airbus 320 FNPT II MCC-simulator. Simulatorn är en fullskalig kopia av en Airbus-cockpit. Många av simulatorns delar kommer direkt från Airbus-fabriken, som sätena och styrspaken som du flyger planet med. De 40 träningstimmarna är uppdelade i 10 intensiva sessioner, var och en med omfattande genomgång före och efter. Du kommer att uppleva en massiv utveckling av din förståelse för stora flygplan och du kommer att se varför den intensiva träningen på mindre flygplan är så viktig. Du kommer att ha stor nytta av all IFR-träning, all kommersiell träning och inte minst ATPL-teorin under utbildningen. När du har slutfört kursen kommer du att genomgå en APS MCC-examen och få ett examensbevis. Detta avslutar din utbildning till kommersiell pilot och du är nu redo att fortsätta på egen hand och göra oss stolta. Från och med nu kan du inte längre säga att ”the sky is the limit” – för du kommer att vara en av de få som når längre.